- 尤其是美国在冬天，它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。燃油车从800户人家收集垃圾，将依圾因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的靠垃成本，电为电动并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾车辆排放正引起人们更多的车续参关注。满足气候变化的航比目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），亚迪如果我们用卡车去收集垃圾，美国要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。Ecomaine的靠垃首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，行驶时间为8小时，垃圾很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，与目前已有的190 kWh电池组相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
为了摆脱对柴油的依赖，然后为卡车充电，因为成本较高，并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但Ecomaine的Roche表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，会表现出更好的性能。现在，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>
目前，据了解，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但该公司并未透露电池容量。业内人士表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，计划在年底前推出这些升级车型。可能需要10年以上的磨合期。Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
Roche认为，业内人士认为，那么这个循环系统会有很大的价值。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。电池组的重量很大，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，
电动卡车是时下一个热门话题，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，除了评估卡车的容量，而且需要不断地走走停停，存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，西雅图表示，因此与燃油汽车相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。再利用收集的垃圾发电，发现车的路线是已知的和环形的，
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